Tapasztalt már olyan helyzetet, amikor a motor fordulatszáma hirtelen megnő, de a hajó sebessége nem nő ennek megfelelően? És a fogyasztás is magasabb a szokásosnál? Mi történik itt?
Ma Trodat válaszol a kérdéseidre, sőt, mindezt a propeller alapjárata okozza!
Mielőtt megértenénk a tolómotor alapjáratának problémáját, értsük meg a tolómotort. A propeller olyan eszköz, amely bármilyen energiát mechanikai energiává alakít. Tolóerőt hoz létre forgó lapátokkal vagy levegősugarakkal (víz), és használható a jármű előrehajtására vagy más eszközök, például generátorok áramforrásaként.
A különböző járművek szerint létezik légi hajtás, űrhajtás, hajóhajtás; a különböző elvek szerint van propeller meghajtás, sugárhajtás, vízsugárhajtás, speciális hajtás.
Ezek a feltételek hajlamosak a tolómotor alapjáratára:
01. Amikor a súlyt tehermentesítjük
Amikor a huzatvonal leereszkedik, és a légcsavar túl közel van a vízfelszínhez, gyakran előfordul a levegőgurulás jelensége. Különösen a teherhajóknak és halászhajóknak kell figyelniük erre a helyzetre, amely valószínűleg a kirakodás után következik be.
Jelenség: nagy fordulatok normál vitorlázás közben, nagy üzemanyag-fogyasztás, vízpermetezés hátra
Megoldás: A külső motor beépítési helyzetének leengedése és a légcsavar és a vízfelület közötti távolság növelése megoldja a problémát. A propeller pozíciója a csónak alsó vonala között és a hajó alsó vonala alatt 25 mm-rel legyen. Ha a csónak erősen meg van terhelve, fontos a külső függőállást a terhelésnek megfelelően meghatározni.
02 Pörgetéskor
Ha több légcsavaros külmotor van, a hajótest forgása megdönti a hajótestet, és a külső propellerek túl közel lesznek a vízfelszínhez, így könnyen előállítható a levegőgurulás jelenség. Minél nagyobb a távolság a külmotorok között, annál nagyobb odafigyelésre van szükség.
03 Ha hullámhegyen vitorlázunk
Ha egy hullám hegyén vagy hegyén vitorlázunk, a légcsavar túl közel van a vízfelszínhez, és hajlamos a légcsavarodás jelenségére.
04 Sekély vízben vitorlázva
Ha az orr és a far túlságosan meg van döntve, a légcsavar túl közel van a vízfelszínhez, és a levegő könnyen gördül.
05 Rögzítés a hajó aljához
Ha a csónak alja tengeri élőlényekhez vagy szeméthez van rögzítve, az egyenetlen lesz, és a tolóhajtóművek nehezen tudják felfogni a rendezett vízáramlást, így a tológépek feletti turbulens áramlás a levegőben megakad.
06 Csónak39;s fenék alakja
Ha a csónak feneke nem egyenlő síkokkal van kialakítva, akkor könnyen beszívódik a levegő, és ez hatással lesz a légcsavarra, és beszívódik a levegő, és a hajó forog.
07 Kiemelkedések a csónak alján
Ha a csónak fenekén van halkereső jelcsatlakozó (penetrációs típus) vagy halkereső érzékelő, akkor az ezen eszközök által beszívott levegő a tolómotor alapjáratát okozza.
08 Deformált vagy hibás tolómotorok
A tolómotor deformációja vagy sérülése, amely megakadályozza a normál vízáramlást, szintén oka lehet.
A tolómotor alapjáratának különféle jelenségei és megoldási intézkedések
